2024-10-02
比亚迪 比亚迪是中国新能源汽车的领军品牌之一，其混动技术也颇为成熟。比亚迪的混动汽车采用了自己的DM-i超级混动技术，能够提供高效的能源管理和驾驶体验。 吉利 吉利汽车在混动领域也有不小的进展。
丰田。说起混合动力汽车品牌，大家第一时间想起的或许是丰田的各款车型，主要原因大概是丰田在其长达20年的THS技术专利期内建立牢不可破的“城墙”，让其他厂商在此期间想要涉足混动领域甚是困难。比亚迪。
比亚迪宋PLUS DM-i作为混动车型中的佼佼者，它凭借比亚迪先进的DM-i混动技术，于2021年3月25日正式上市。比亚迪在混动技术领域的积累深厚，其混动车型销量一直名列前茅。DM-i混动技术以其高效、低油耗和环保特性，满足了消费者对高品质和高性价比的追求。
丰田：丰田是世界领先的汽车制造商之一，其混动技术非常成熟，如丰田普锐斯、凯美瑞混动等车型备受消费者欢迎。本田：本田是另一个在油电混合电动车领域有着广泛技术实力的品牌，其混动车型包括CR-V混动、雅阁混动等。日产：日产混动技术同样非常出色，如楼兰混动、西玛混动等车型。
在成熟的混动汽车市场中，众多选择令人眼花缭乱，如丰田的卡罗拉双擎、雅阁锐混动，以及本田的CR-V锐混动和RAV4荣放双擎等高性能版本。
1、技术关键部件不同：比亚迪汽车的dMI超级混合动力技术的关键部件是比亚迪新研发的骁云插混专用发动机，包括两个不同版本，5L发动机主要用于秦PLUS、宋PLUS；5T涡轮增压发动机则用于更大型的唐dMI车型。
2、总结而言，比亚迪和丰田混动的强弱取决于个人需求。追求动力和驾驶激情，比亚迪无疑更具优势；而注重便利性，强调无后顾之忧的经济性，丰田混动则是更好的选择。毕竟，它能提供长期稳定的经济性，且技术成熟，使用起来更省心。
3、不一样。目前市面上主流的混合动力分为两种。一种是油电混动，以内燃机总成为主，电气化总成为辅。代表是丰田的THS混动，不过本田的第三代i-MMD混动系统隐隐有青出于蓝的趋势。另一种是以比亚迪为代表的DM混动，以电气化总成为主，内燃机总成为辅。这两种混动技术代表了两种不同的技术路线。
4、具体来说，比亚迪混动汽车和丰田混动汽车在省油方式上存在差异。丰田混动汽车的思路是“榨干每一滴油的能量”，通过电机来“削峰填谷”，让内燃机始终工作在高效区间，从而实现省油的目的。而比亚迪混动汽车则采用“用电就是省油”的思路。
1、丰田ths是一种双电机混合动力系统，通过速度耦合实现混合动力发电。因此，发动机转速可以始终保持在所需转速。低速加速时可高速输出，高速巡航时可低速运行以降低油耗。目前，该技术已经非常成熟，油耗的节约达到了其他竞争产品无法比拟的高度。
2、该系统可利用发动机和高压电池在各种工况下分配动力传输，具有油耗低、污染物排放少、加速平稳的特点。当发动机启动或低速运行时，高压电池向MG2供电。此时发动机可以处于怠速，这样不用起动机也能启动，电机启动更快。
3、总的来说，丰田混动系统的优势在于环保、高效和驾驶体验的提升。它减少污染，提高燃油经济性；在加速和行驶时提供平滑驾驶；而且，其动力分配与管理的高度智能化，能够适应各种工况，满足不同需求。因此，丰田混动汽车的混合动力系统不仅先进，而且实实在在地为用户带来了诸多益处。
4、总的来说，丰田混合动力系统THS-II具有出色的燃油经济性、高性能和紧凑的结构。它的电机采用更少的布线和新的磁性钢，使驱动桥的损耗更少，同时也提高了加速性能。此外，通过采用全新设计的镍锂电池组和紧凑的电池冷却系统，整套系统的体积得到了减小。
丰田中使用THS混动系统的车型有6代凯美瑞、普锐斯、7代凯美瑞、卡罗拉/雷凌、8代凯美瑞等。丰田的THS系统全名叫Toyotahybridsystem，第八代丰田凯美瑞已经使用了THSII混动系统，TFSII混动系统是这个系统的第四代系统。
丰田混动THS车型选择：6代凯美瑞、普锐斯、7代凯美瑞、卡罗拉、雷凌和8代凯美瑞等，均搭载了Toyota的高效混合动力系统THS，其全名揭示了其卓越性能。系统升级与优势：与前一代相比，THS结构革新，损耗降低约20%，加速性能提升约10%。
丰田的THS混动系统被应用于多款车型中，例如六代凯美瑞、普锐斯、七代凯美瑞、卡罗拉/雷凌以及八代凯美瑞等。THS系统全称为Toyota Hybrid System，而八代凯美瑞使用的是THS II混动系统，这是该系统的第四代版本。相比于前代，丰田THS II混动系统结构变化较大，损耗降低了约20%，加速度提高了约10%。
丰田THS-I系统的HV蓄电池额定电压为276V，THS-II系统的HV蓄电池额定电压为206V；THS-II系统配有增压转换装置，可以将电压由206V增加到500V；THS-II系统的MG1最大输入转速由6500r/min增大到10000r/min；THS-II系统的MG2的转子内永磁铁为V型结构，输出扭矩和功率增大。
THS是“ToyotaHybridSystem”的缩写。THS-II系统主要部件有汽油发动机、永磁交流同步电机、发电机、高性能金属氢化物电池盒以及功率控制单元。丰田THS系统采用THS-II系统的第三代普锐斯发动机8L的5ZR-FXE发动机，而2012款凯美瑞尊瑞采用的是5L的4AR-FXE发动机。
而被称为HEV的丰田THS以及本田i-MMD系统就不同了，它们虽然无法进行外接充电，但它们对内燃机最大热效率区间的使用远比其它厂家更加聪明。
丰田THS系统最大的特点在于，它取消了传统意义上的变速箱，而是以一套行星齿轮组连接不同动力源，通过齿轮之间的配合实现纯电和混动两种驱动行驶。THS系统另一个特点则是拥有两台分工明确的电动机，一台专门负责发电和启动发动机；另一台则专门负责动力输出以及动能回收。
丰田不断自我革新，不仅对发动机和电机进行技术改进，还对电池材料和系统结构进行了优化，从而提升了动力性能和系统效率，同时控制了成本。这些改进并非易事，体现了丰田在混合动力技术领域的领先地位。然而，丰田并未止步不前，市场上还有本田的i-MMD等竞争对手。
作为改革开放的前沿，广东很早就有大量的走私日系车在路上行驶，满大街的佳美、皇冠、蓝鸟、公爵给人们留下了深深的印象；后来丰田、本田、日产三大日系品牌都在广州设厂，把两广作为大本营，牢牢站稳了市场；而日系车皮实耐用经济省油的特点也早就深入人心。总而言之，日系车在两广人心目中从来都是真香定律。