2024-07-25
中国车企将欧洲市场视为纯电动汽车“走出去”的重要站点，这与欧洲日益严苛的碳排放政策紧密相关。欧洲市场的温室气体减排目标和碳排放指标促使各大车企纷纷在此投放新能源车型。因此，除了中国，欧洲市场也将成为新能源汽车销量的重要增长点。
将欧洲市场设为出口电动汽车第一落脚点的品牌远不止上汽一家，还有造车新势力品牌小鹏和爱驰。小鹏汽车今年6月与挪威经销商ZEM合作，计划在挪威市场销售小鹏G3i车型，起售价为38万元挪威克朗，约合人民币26万元。
在商用车市场，现代汽车的氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell已在全球行驶超过500万公里，表现出强大的稳定性和环保优势。在中国市场，现代汽车根据中国法规开发的Nexo中国版已正式获批中国新能源汽车牌照，成功地跻身工信部《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》。
为了扭转持续低迷的处境，PSA集团推出了为期6年的“元”复兴战略规划，并计划2020年将在国内市场推出标致全新200雪铁龙C3L等6款新车，它们能否成为PSA翻盘筹码，让我们拭目以待。
动力方面，东风雪铁龙C3L预计搭载一台2T三缸涡轮增压发动机，匹配6速双离合变速箱，同样的动力总成也出现在C3-XR上。小智认为，东风雪铁龙C3L独特的设计没准能为它的销量表现带来惊喜。如果做成传统轿车的样子，很难与自家的爱丽舍、C4世嘉产生区分，而跨界的造型可能会吸引一些追求个性的消费者。
第一眼看见雪铁龙C3L的图片，很多人以为是电脑出错了。C3L是2020年东风雪铁龙将推出一款全新车型，一款个性十足的三厢跨界车。
不过有意思的是，由于广汽集团在新能源汽车市场的深根布局，让其广汽新能源品牌的新能源汽车在市场上都有不错的表现，因此，广汽丰田通过依托广汽研究院的新能源汽车技术，两个品牌进行了密切的合作。
另一方面，根据此前的协议，双方牵手后的新产品很可能会用到比亚迪去年刚刚搞好的e平台，并将使用丰田logo。这对丰田而言将是一次新的突破，参考一下广汽丰田的情况不难发现，此前凡是有中方技术背景的车型，全都不带丰田标。
丰田汽车在新能源领域并非单一路径，除混合动力外，氢能源也是其目标。对纯电动汽车的涉足，丰田选择与比亚迪合作，引发讨论：是弥补缺失还是实力使然？下面我们将深入剖析这一决策的理由。合作背景 早在90年代，丰田以普锐斯开启混合动力先河，但鉴于日本资源匮乏，丰田追求的是制造经济实用的汽车。
在产能上看，广汽丰田的新能源汽车工厂总规划产能达到40万辆，而一汽丰田也在扩建新能源汽车工厂，最终目标是达到年产能12万辆。这意味着，丰田在逐步提升纯电动汽车在其未来布局中的地位。目前，动力电池全球市场部署份额前五的公司分别为LG化学、松下、宁德时代、三星SDI和比亚迪。
长城汽车在成都车展上最大的亮点就是“猫”系列。欧拉R2命名“白猫”效果不错，随后R1命名“黑猫”，而代号为ES11的最新车型也首次亮相，新车基于长城汽车“柠檬”平台和“咖啡智能”整车智能系统打造，不过命名还没确定，只是以欧拉（）猫自居，会是传说中的“好猫”吗？动作比较大的还有上汽。
因此在市场大局及营销考量上，车企们选择在这个时间点进行大规模降价十分必要。特别是对于在成都车展不会发布新车，也没有新产品亮相的特斯拉来说，在这段时间进行降价吸引关注的动作，相比其他车企显得更加重要。而上文提到的居民消费能力的恢复和整个消费市场的完全复原，也被各相关部门看在眼里。
这是马斯克信奉的一个原则，也是内卷车市里，车企们依然咬紧牙关坚持降价的最好解释。尽管，很多合资企业常常疑惑地问：“亏本卖车的意义何在？”但依然架不住新品牌前仆后继。据不完整统计，进入8月以来，已经有包括极氪、特斯拉、零跑、哪吒等超10余个品牌宣布了降价。
一年一度的成都国际车展在9月5号正式拉开帷幕，作为国内最大的四大车展之一，在上海车展与深港澳车展之后，成都车展承接着金九银十旺季的带来，每年的成都车展都不缺豪华与美女的相伴，当然还有更多有亮点的新车值得去探索与体验。
可见，下半年或将又迎来特斯拉新一轮的降价，销量势必会井喷。 对于其他已经量产交车的新势力们来说，成都车展似乎是一个证明自己的机会。蔚来、威马、小鹏、爱驰、赛力斯纷纷亮相，且不乏重磅产品推出。
