2024-07-05
严格来讲点并不是新能源，电动汽车也不应该叫做新能源汽车，但是电却是清洁能源。说到电可能大家都能记得小学课本上的一个故事，那就是富兰克林的风筝实验，富兰克林把雷电收集起来，做各种有趣的实验，而随后发明了“避雷针”。
大力推广新能源车，是国家传统能源和未来战略发展的需要。传统能源车是以烧油为动力，新能源车是以锂镍、铅锌或镍氢电池为动力。传统能源总有枯竭用尽的一天。而且传统能源造成环境空气污染危害性较大。新能源污染环境空气小，而且发展潜力大。因此，大力推广新能源车势在必行。
全球现在环境污染严重，为了改善环境，各国政府不得不做出一系列措施，那推广电动车便是其中措施之一。严格意义上来说，电动汽车虽然不是“新能源汽车”，但是电是一种清洁能源。电动汽车它具有节能、环保的特点，这一优点更使得政府对其大力发展。
最后，推广电动汽车也符合我国的能源战略和环保要求。我国的煤炭储量丰富，利用煤炭发电可以为电动汽车提供充足的电力来源。同时，随着我国可再生能源的不断开发和利用，未来电动汽车的电力来源也将更加清洁、可持续。
清洁能源传统燃油汽车都需要加汽油或柴油，对石油这种储存量有限的能源是一种很大的消耗，同时排放的气体也会污染空气和环境，对地球变暖加剧、温室效应也会起到一定作用。电动汽车使用的是电力，所以在消耗能源和保护环境方面比燃油车具有更大的优势，几乎不会有废气排放，这也是各国发展电动汽车的主要原因。
而且纯电动汽车哪怕能源方面有污染，相比传统燃油车尾气排放等污染还是要清了很多。至于大家关心的电池问题，现在貌似已经开始有回收处理的企业以及应对方式了，而未来势必更加健全。
月27日，广东省发展改革委等10部门关于印发《广东省全面推行清洁生产实施方案（2023-2025年）》，其中提到：推广使用节能低碳型交通工具。大力推广节能及新能源汽车，推动城市公共服务及货运配送车辆电动化替代，提高城市公交、出租车、城市配送、邮政快递、机场转运、铁路货场等电动新能源运输工具的比例。
具体来看，《方案》指出要持续推广城市公交、出租汽车、城市物流配送车辆的电动化，推动氢燃料汽车的示范运用，加快高速公路服务区、港区、公交站场等建设加氢、充电站，全面推进港口船舶岸电使用。
加快新能源汽车推广应用 （十四）支持新能源汽车推广。聚焦碳达峰碳中和目标，大力促进新能源汽车消费，拓展示范应用场景和规模，推动一批整车制造申请国家新能源汽车准入许可。
电动化是新能源汽车的主要趋势之一。国内外很多汽车公司投入了大量的研发资金和人力，致力于开发电动汽车。除了传统的纯电动车和混合动力车之外，还有了插电式混合动力车和燃料电池车，这些车型的出现，延续了电动汽车的发展趋势，并且提高了其使用效率。
电动汽车未来的发展趋势是电气化，其中包括纯电动、混合动力、氢燃料电池以及其他各种新能源形式。电动汽车是新能源汽车的一种。新能源汽车的定义是采用非常规的车用燃料作为动力来源，或者使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，结合先进的车辆动力控制和驱动技术，形成具有新技术、新结构的汽车。
电气化标签越来越清晰：新能源电池汽车产业快速发展至今，尽管在延长电池使用寿命、电池制造技术、维护过程管理等方面存在诸多缺陷，但仍然具有传统的氢燃料电池汽车所固有的发展优势。
出口增长：2017-2021年，我国新能源汽车进口规模扩大。2021年进口新能源汽车137万辆，同比增长03%。出口方面，2020年出口新能源汽车229万辆，同比下降15%；2021年出口量大幅上升至546万辆，同比增长148%。
未来新能源汽车的发展趋势将会大步前进，有望取代燃油汽车。据公开数据显示，2020年上半年中国新能源汽车出口69万辆，同比增长140.7%；出口额102亿美元，同比增长276%；纯电动汽车出口15万辆，增幅为136%；出口额63亿美元，同比激增1129%。
易车讯 近日，生态环境部、国家发展和改革委员会、工业和信息化部、住房和城乡建设部、交通运输部、农业农村部、国家能源局七部门印发《减污降碳协同增效实施方案》，明确提出到2030年，大气污染防治重点区域新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售量的50%左右。
新华财经北京9月1日电工业和信息化部等七部门印发汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年），力争2023全年实现汽车销量2700万辆左右，同比增长约3%，其中新能源汽车销量900万辆左右，同比增长约30%；汽车制造业增加值同比增长5%左右。
现在油车和新能源比例大致为7：3，即油车占70%，新能源占30%。2023年上半年，整个车市的竞争已经进入白热化阶段，新势力品牌不断涌现，而燃油车销量却呈现急速下滑的趋势。
工业和信息化部等七部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2023~2024年）》，提出2023年力争实现全年汽车销量2700万辆左右，同比增长约3%，新能源汽车销量900万辆左右，同比增长约30%。广东正推动放宽广州、深圳“限牌”，支持广州、深圳等汽车大市实施购车补贴、以旧换新，扩大新能源汽车销量。
在整车出口之中，传统能源汽车的出口仍占主流，1-8月出口量达225万辆，同比增幅49%；而新能源汽车出口则是快速增长，累计出口达77万辆，同比增幅却达到了1倍。
据数据显示，比亚迪在8月份实现了249万辆的新能源汽车产量，同比增长达到643%。长安汽车自主品牌新能源在8月的销量也达到了40122辆，同比增长1255%。小鹏汽车在8月份交付了13690辆新车，环比增长24%，同比增长43%。合创Z03在今年1-8月的销量已经接近5万辆，同比增长高达166%。
首先，鉴于当前燃油汽车的庞大保有量，即使电动汽车增长迅速，要在十年内实现总体占比超越燃油车并非易事。大部分燃油车的使用寿命可达到10至15年，即使现在开始禁止燃油车销售，也需要至少20年时间才能淘汰大部分现有车型。目前并未实施全面禁售，所以预计未来20年内燃油车仍将是主导。
从当前的技术趋势和市场动向来看，纯电动车正逐步在市场中占据一席之地，预示着未来可能与燃油车形成竞争格局。据我国工信部发布的《燃油汽车退出时间表》指出，到2050年，传统燃油车或将彻底退出历史舞台，这为电动车的进一步发展提供了广阔的空间。
燃油车不一定会被电动汽车取代。目前来看，电动汽车的确无法完全替代燃油车，因为很多人仍然需要跑高速，而现有的充电设备并不足以满足电动汽车车主的需求。但随着技术的进步和充电设施的完善，相信会有很多人选择电动汽车。
未来燃油车肯定会被新能源车完全取代。从市场角度来看，石油是不可再生资源，只会越来越稀缺，价格自然会越来越高。然而，搭载内燃机的汽车数量却在不断增长，导致环境污染问题日益严重。
不会的，只会淘汰纯电动 汽车 最近几年随着国家对于新能源 汽车 的大力发展和政策支持，目前越来越多的城市推出更多的优惠政策，例如：不限制号牌、不限行、购置税减免等众多优惠政策。但是对于未来新能源 汽车 是否能完全替代燃油 汽车 对于这个问题我觉得还是需要满足以下几个条件才能实现的。