吉利与戴姆勒国产Smart合资项目确认落地西安

1、月21日，据财联社报道，吉利与奔驰合作的国产Smart项目，确认落地西安。吉利内部人士透露，“Smart西安工厂目前进展顺利，按原计划在推进。”财经网汽车就此事联系到吉利集团相关负责人，截至发稿前未得到回复。吉利和戴姆勒是在去年正式宣布合作事项。

2、吉利集团正式与戴姆勒集团在杭州总部进行签约，吉利和戴姆勒正式成立50：50的合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。根据此前吉利与戴姆勒达成的协议，新车将主要由梅赛德斯-奔驰负责设计工作，吉利则负责生产与研发。

3、吉利与奔驰合资成立的新公司“智马达汽车有限公司”将推动smart品牌转型升级，国产smart电动车预计2022年开始投放市场。合资背景与目的：在全球经济放缓及车市下行的大环境下，吉利与戴姆勒组建smart品牌全球合资公司，旨在通过合作实现smart品牌的转型升级，以应对市场挑战。

4、如今，吉利与Smart牵手已经来到建厂投产环节。8月19日，Smart国产工厂正式确定落户西安，这也意味着吉利Smart已经进入到实质阶段，再过不久，消费者就能买到国产电动Smart。从吉利、戴姆勒合资公司智马达汽车有限公司分工来看，未来吉利Smart的设计将由奔驰戴姆勒操刀，而吉利则主要负责生产、研发环节。

5、月8日，成为戴姆勒最大股东的吉利，正式迎娶了对方的小女儿。双方合资组建的smart全球合资公司“智马达汽车有限公司”（smart Automobile Co.， Ltd.）成立。 合资公司注册资金为54亿元，双方各持股50%，梅赛德斯-奔驰股份公司主要以smart品牌出资的形式获取相应股份。

得到丰田与戴姆勒的青睐,比亚迪e平台到底有多先进?

目前来看，比亚迪e平台展现出了黑马之姿。一来腾势项目的继续推进，表明戴姆勒对比亚迪e平台技术先进性的认可；二来丰田抛来的橄榄枝，除了说明比亚迪e平台技术先进，更重要的是达到了大规模量产的要求，这对任何一项技术来说都是最好的赞美。 在戴姆勒和丰田这两大品牌的超强背书下，比亚迪e平台的先进性体现的淋漓尽致。

公社记者冯金刚的《得到丰田与戴姆勒的青睐，比亚迪e平台到底有多先进？》文中也讲到，“GCTP技术，可以说是比亚迪下阶段重点推广的电池技术。对应不同电芯和不同电芯容量配置，比亚迪准备了8种GCTP方案，可拓展和迭代性更强些，这是比亚迪GCTP与其它厂商类似方案的一大优势。

这就是为什么比亚迪的市值能够排名全球车企第四，逼近大众的原因了，事实上目前戴姆勒和丰田也正在和比亚迪联合开发电池技术，而让国际巨头青睐的原因就在于比亚迪的e平台。

比如比亚迪，其在2018年推出的纯电动e平台即宣布向全行业开放共享，其它企业可以与比亚迪合作，利用e平台共同开发技术和产品。最新的资料显示，除丰田、戴姆勒等合作伙伴外，北汽、长安、东风、戴姆勒等企业均已经与比亚迪就共同利用e平台技术开发电动车进行合作或探讨。

戴姆勒宣布投资850亿美元加速电气化和数字化转型

1、红点新能源小编获悉，7月3日，继大众集团87亿入主中国动力电池企业国轩高科后，戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰宣布，与孚能科技深化战略合作，戴姆勒大中华区投资有限公司将投资数千万欧元（孚能科技披露的信息显示，缴款金额为045亿元人民币）参与孚能科技的首次公开募股，并将持有后者约3%的股份，尚待监管部门批准。

2、在此背景下，吉利和戴姆勒为何选择加码混动系统？ 事实上，车企混动系统的布局与发展新能源汽车的路线并不矛盾，甚至可以说是在为后者铺路。因为从目前来看，面对汽车电气化的冲击，虽有企业在全力发展纯电，但对于多数传统车企来说，更多是通过混动来逐步实现转型。

3、文 | 黄持 一年之前，戴姆勒集团发布2019财年年度报告时，下滑的利润表现、电气化转型的挑战还有新冠肺炎未知的影响，都让戴姆勒做好了过“苦日子”的准备。不过一年之后，一切都在变好。

4、让巨头们集体瘦身的“元凶”是什么？电动化和数字化转型。电动车和自动驾驶技术是两个巨烧钱的坑，任你富可敌国，也很快被压榨一空。看看目前各家车企公布的电气化投资预算：戴姆勒100亿欧元，奥迪370亿欧元，通用80亿美元，现代20万亿韩元，日产100亿美元，福特119亿美元。

5、年3月28日，戴姆勒股份公司和浙江吉利控股集团宣布双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。合资公司总部设在中国，双方各持股50%。