小米鼓吹的电芯倒置技术,只是脱了裤子放屁?

其次，电芯的失控是一个多阶段的过程，起火和有毒气体喷出只不过是最极端的结果，而电芯倒置后，这反而并不是最最极端的结果了。

说到日本的产品，近年来最出名的莫过于全民抢购的智能马桶盖和电饭煲了。为此中国的大妈两次“出征”日本，横扫各大商场，引起中日两国网友热议。看到日本的电饭煲如此大火，于是雷军便斥巨资聘请日本设计师为小米设计一款国人的电饭煲，结束“无锅可用”的局面。

华为公司的策略和小米公司不同。所以我们都不要期望值太高了！至少系统上根本就不是一个概念。只要有资本金随谁都可以去做善事的。

要说这有用吗？当然有用。我也看到了有些博主跟大家普及这件事的时候举了打火机倒过来点燃还是会烧到手的例子，其实这有些并不恰当。虽然有毒气体和明火都会在环境内向上延伸，但是跟“正置电芯”时，这些直接进入乘员舱还是有本质区别的。

视界观察|小米押注一体化压铸,新技术如何颠覆传统汽车制造

一体化压铸技术本身并不是什么新事物，指的是利用大吨位压铸机将多个零部件一次压铸成型。具体来说，是将熔融状态的金属倒入模具中迅速填充，冷却成形为整体的零部件。通常由于工艺限制，一体化压铸技术只会用于小体积、造型相对简单的零部件。

观点提炼：一体化压铸技术是新能源汽车冲击下，车企寻求新生产方式的具体体现。小米集团对这项技术给予了高度重视，并在其SU7技术发布会上进行了推广。技术解析：一体化压铸技术并非新颖，它通过大吨位压铸机将多个零部件一次压铸成型。这种技术能减少零件数量，简化连接工艺，降低成本。

月28日，小米汽车技术发布会在国家会议中心盛大举行，正式披露了小米汽车五大核心技术的进展突破，并迎来平台首款产品小米SU7的首次亮相。

一位电池工程师也透露，电芯倒置这一结构技术也很快将在新势力车型中大规模应用。 电芯倒置技术即将大规模上车 此外，小米汽车也采用了受到行业追捧的一体化压铸技术，“小米下单了两组9100t一体化压铸机，与传统冲压方式一起三组共同运行，互为冗余。

电池技术重大突破,一文看懂小米全球首发硅氧负极电池

1、硅氧负极虽然将膨胀系数降低了一半，但与碳负极相比仍然较高。目前，无论是哪种类型的硅负极电池，在安全性方面都无法与碳负极电池相比，因此实际量产的电池中还没有纯硅负极的应用案例。国内领先的硅氧电池制造商贝特瑞仅是在碳负极中加入了10%的硅氧材料，从而使比容量略有提升至550mAh/g。

2、第二代硅负极电池就是硅氧（氧化亚硅加石墨）负极了（两代硅负极电池各有优缺点，不是替代关系），硅氧材料的循环寿命可以突破1000次，可以作为动力电池，但理论比容量比硅碳要低一点，大概在2600mAh/g。尽管硅氧负极把膨胀系数降低了一半，但和碳负极比仍然太高。

3、这次的时间小米将是首发硅氧负极电池，并且可以使电池更大。更薄，充电更快。在这样的背景下，硅氧负极技术可以具有更高的能量密度，带来更大的电池容量和更高的快速充电，这可以说是智能手机行业的一项重要技术。此外，根据国内智能手机制造商小米的介绍，小米11Ura还配备了第二代硅氧负极电池技术。