2024-11-15
1、地铁靠供电系统提供动力。地铁的电源取自城市电网，经过一系列降压、整流后供给列车和系统设备。列车采用电力驱动，更加绿色、低碳。以武汉地铁11号线为例，车辆是通过受流器碳滑靴与带电三轨相互接触向全车提供用电，供电电压是1500V。地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。
2、地铁主要使用电能作为动力来源。地铁作为城市的重要交通工具，其能源选择直接关系到城市的环境和可持续发展。以下是关于地铁能源选择的详细解释： 电能驱动：现代地铁系统通常采用电力驱动，使用电能作为动力源。这种能源选择主要是因为电能环保、高效且易于控制。
3、供电系统。列车的动力来源于地铁的供电系统，它的电源取自城市电网，经过一系列降压、整流后供给列车和系统设备，列车采用电力驱动，更加绿色、低碳。城市轨道系统的供电可以第三轨、第四轨或架空电缆等方式。
地铁强电主要包括以下方面：牵引供电系统、动力照明系统、通风空调系统的动力设备用电。牵引供电系统 牵引供电系统可以说是地铁强电中的核心部分。它为地铁列车提供所需的电力，确保列车正常运行。这一系统通常采用直流电，电压等级较高，以满足列车牵引需求。
在电力系统中，36v以下的电压称为安全电压，1kv以下的电压称为低压，1kv以上的电压称为高压，直接供电给用户的线路称为配电线路，如用户电压为380/220v，则称为低压配电线路，也就是家庭装修中所说的强电（因它是家庭使用最高的电压）。强电一般是指交流电电压在24V以上。
地铁强电房主要包括以下几种类型： 主变电所强电房。它是地铁电力供应的核心部分，负责接收并分配外部电源给整个地铁系统。主要功能包括电力转换、控制和监测，确保电力系统的稳定运行。解释：主变电所强电房是地铁电力系统的重要部分，主要功能是对外部电源进行接收和处理。
高铁是通过25000伏高压电力触网供电的，触网悬挂在高铁列车上方，人是无法触碰到高压触网的，地面轨道起到一个回流作用，但不会使人触电。有些城市如北京地铁采用750伏或1500伏第三轨供电，地面轨道旁有一条带高压电的轨道，人若不慎碰到则会可能触电。
强电主要包括以下方面：电力传输和配电系统。这是强电应用的主要领域之一。在电力系统中，强电用于输送和分配电能，保证电力供应的稳定性和安全性。这包括高压输电线路、变电站、配电变压器等设施。电动机和电气设备。强电也用于驱动各种电动机和电气设备，如工业用的电动机、家用电器等。
地铁机电安装施工顺序是强电、通信、信号、BAS、FAS、屏蔽门，轨道工程、电扶梯、人防工程。地铁机电安装及装修工程一般在土建主体结构完成之后。在施工前，需要对土建结构、隧道进行实地勘察和分析，对施工过程中可能出现的位置偏差进行测量复核，以确保土建结构的尺寸，位置符合设计要求。
1、用电。地铁是用电不是用油的，地铁一般使用10到35千伏的交流电，主要通过牵引变电所变压整流后，然后供给车辆的是750伏或者1500伏的直流电。如果是燃油的，地铁处于封闭状态，克服尾气污染很困难。
2、地铁主要就是用电来运行的，一般地铁在运行的过程中，通常都会用到10到35千伏的交流电。最主要就是对这些牵引变电所变压进行整流之后，再去对列车提供750伏或者1500伏的直流电。如果地铁列车使用燃油，由于地铁处于一个封闭的状态，散发出来的尾气对空气会带来很严重的污染。
3、减少污染。一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。
4、地铁不需要加油，因为它是由电力驱动的。地铁使用电力来供给电动机，从而驱动列车运行。电力通常通过第三轨供给，也有一些地铁系统使用集电杆供电。因此，地铁并不需要加油。
5、地铁主要使用电能作为动力来源。地铁作为城市的重要交通工具，其能源选择直接关系到城市的环境和可持续发展。以下是关于地铁能源选择的详细解释： 电能驱动：现代地铁系统通常采用电力驱动，使用电能作为动力源。这种能源选择主要是因为电能环保、高效且易于控制。
1、地铁依靠电能为动力。地铁列车是电力牵引的电动列车，其动力是电能；此外，地铁中的辅助设施包括照明、通风、空调、排水、通信、信号、防灾报警、自动扶梯等，也都依赖电能。
2、地铁主要靠电力提供动力。地铁作为城市的重要交通工具，其动力来源主要是电力。具体来说：地铁的电力系统 地铁的电力系统包括供电系统和受电系统。供电系统由电网的高压电输送至地铁的牵引变电站，再通过牵引变电站将高压电转换为适合地铁电动列车的电压。
3、地铁靠供电系统提供动力。地铁的电源取自城市电网，经过一系列降压、整流后供给列车和系统设备。列车采用电力驱动，更加绿色、低碳。以武汉地铁11号线为例，车辆是通过受流器碳滑靴与带电三轨相互接触向全车提供用电，供电电压是1500V。地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。
4、地铁是由1500v的直流电供应给列车动力，列车的牵引系统带动轮对在钢轨上运输旅客。地铁列车在终点站的折返分为两种，分别为站前折返和站后折返。站前折返即列车到达终点站时，通过终点站前上下行线之间的渡线列车直接运行到终点站站台停车，在终点站下车和终点上车的乘客都是在同一侧站台乘降。
5、地铁是靠电力动力运行的。因为地铁所需的能量很大，为了保证长时间稳定运行，通常使用交流电，而地铁的电力来源通常是通过架空电缆将电力传输到地铁车辆和轨道上的集电装置，再由车辆和轨道上的电气设备进行转换和分配。因此，地铁需要比较完善的电力设备和供电设施来保证运行。
